ゼネラルモーターズは2028年までに新しいバッテリー技術を導入する計画である。

ゼネラル・モーターズ[GM]は、変化へんかする世界せかいの需要じゅように合あわせ、戦略的せんりゃくてきに電池技術でんちぎじゅつを進化しんかさせている。

2028年ねんまでに、この自動車じどうしゃ大手おおては2つの異ことなる電池化学でんちかがくを商用化しょうようかし、電気自動車でんきじどうしゃ[EV]を超こえてその販路はんろを多角化たかくかすることを目指めざしている。

大おおきな焦点しょうてんの1つは、スタートアップ企業きぎょうのピーク・エナジーと共同開発きょうどうかいはつしたナトリウムイオン電池でんちである。

ナトリウムは豊富ほうふであり、電池でんちにアクティブ冷却れいきゃくが不要ふようなため、リチウム系けいシステムに対たいしてより安価あんかで、持続可能じぞくかのうかつ耐久性たいきゅうせいのある代替案だいたいあんとなる。

同時どうじに、GMはリチウムマンガンリッチ[LMR]電池でんちに舵かじを切きることで、EV戦略せんりゃくを洗練せんれんさせている。

主おもに大型おおがたトラックやSUV向むけに意図いとされたLMRセルは、高価こうかなニッケル系けい電池でんちと同等どうとうの高たかいエネルギー密度みつどを、わずかなコストで提供ていきょうすることを目指めざしている。

より大おおきな角型かくがたセルを採用さいようすることで、GMは車両しゃりょう重量じゅうりょうを大幅おおはばに削減さくげんし、コバルトのような高価こうかな材料ざいりょうへの依存いぞんを減へらすことを期待きたいしている。

この転換てんかんは、現在げんざいの「低調ていちょうな」EV市場しじょうに対たいする賢明けんめいな対応たいおうを反映はんえいしている。

サプライチェーンを現地化げんちかし、急成長きゅうせいちょうするグリッドスケールのエネルギー貯蔵ちょぞう需要じゅようを取とり込こむことで、GMは単たんなる自動車じどうしゃメーカーにとどまらず、長期ちょうき的てきな収益性しゅうえきせいと資源しげんの独立性どくりつせいに重点じゅうてんを置おく企業きぎょうとしての地位ちいを確立かくりつしようとしている。