タイ、大規模なランドブリッジ建設計画を環境調査のため延期
Thailand delays massive Land Bridge project for environmental review
Updated at: June 7, 2026 at 06:01 AM
タイの壮大なランドブリッジ計画は、タイ湾とアンダマン海を結ぶ巨大な取り組みですが、大きな挫折に直面しています。
Thailand’s ambitious Land Bridge project, a massive effort to connect the Gulf of Thailand and the Andaman Sea, has faced a major setback.
2026年6月、規制当局は、ラノーン県およびチュムポーン県に計画されている深海港に関し、新たな環境・健康影響評価（EHIA）調査を実施するよう命じました。
In June 2026, regulators ordered new Environmental and Health Impact Assessment (EHIA) studies for the project's proposed deep-sea ports in Ranong and Chumphon.
審査委員会は、海洋生物の密度に関する重大な不正確さと、生態系への悪影響への懸念を挙げ、以前の報告書は不十分であると結論づけました。
The review committee concluded that previous reports were insufficient, citing significant inaccuracies regarding marine life density and concerns over ecosystem damage.
総工費1兆バーツと推定されるこのランドブリッジは、混雑するマラッカ海峡を迂回するため、全長90キロメートルにわたる高速道路、鉄道、港の回廊を建設することを目的としています。
The Land Bridge, estimated to cost 1 trillion baht, intends to create a 90-kilometer corridor of highways, railways, and ports to bypass the congested Strait of Malacca.
政府はこれをタイを地域の物流拠点とするための手段として推進していますが、批判的な人々は、このプロジェクトは経済的に実現不可能であると論じています。
While the government promotes this as a way to establish Thailand as a regional logistics hub, critics argue the project is economically unfeasible.
高位委員会がプロジェクトの全体的な実行可能性を審査する中、今回のEHIAの拒否は、タイの経済的な夢と、技術的および環境的な課題の現実との間にある埋めがたい溝を浮き彫りにしています。
As a high-level committee reviews the project’s overall viability, the recent EHIA rejection highlights the difficult gap between Thailand's economic dreams and the reality of technical and environmental challenges.
