NASA 的靜音超音速噴射機被迫縮短飛行任務
NASAの静音超音速機、飛行を途中で打ち切り
美國航空暨太空總署（NASA）的X-59是一款具備開創性（ㄎㄞㄎㄨㄞˋㄔㄨㄤˋㄒㄧㄥˋ）的實驗飛機，綽號為「Quesst」，最近達成了一項新的里程碑。
NASA[ナサ]の画期的な実験機で「クエスト」という愛称で知られるX-59が、最近、新たな節目を迎えました。
於2026年3月20日，它在愛德華空軍基地起飛後，完成了第二次試飛。
2026年3月20日、エドワーズ空軍基地から離陸し、2回目の試験飛行を完了しました。
儘管原訂飛行時間為一小時，但駕駛艙發出的警告迫使飛行員Jim "Clue" Less在短短九分鐘後即提前結束任務。
飛行は1時間を予定していましたが、コックピットの警告により、パイロットのジム・“クルー”・レス氏はミッションをわずか9分で中断せざるを得ませんでした。
X-59的設計旨在透過以細微的「砰」聲（ㄊㄨㄥˋ）取代傳統超音速噴射機那巨大且擾人的「音爆」（ㄧㄣㄅㄠˋ），進而改寫航空史。
X-59は、従来の超音速ジェット機が発する騒々しく迷惑な「ソニックブーム」を、穏やかな「ドスン」という音に置き換えることで、航空の歴史を変えるよう設計されています。
其獨特且細長的機身設計能分散衝擊波，有望使人類首次實現陸地上空的超音速旅行。
そのユニークで細長い設計は衝撃波を分散させ、初めて陸地上空での超音速飛行を可能にするかもしれません。
由於機鼻過長，該機缺乏傳統擋風玻璃，而是依賴一套攝影機組成的「外部視覺系統」（eXternal Vision System）。
長い機首のため、この機体には従来の風防がなく、代わりにカメラによる「外部視覚システム（XVS）」に頼っています。
X-59與洛克希德馬丁（Lockheed Martin）共同開發，是「包絡線擴展」（envelope expansion）計畫的一環，技術人員會在該計畫中逐步測試其性能。
ロッキード・マーティン社と共同開発されたX-59は、技術者が段階的に性能を試験する「エンベロープ・エクスパンション（運用包絡線の拡大）」プログラムの一環です。
目前飛機已回廠進行檢查，但該任務仍是NASA實現縮短長途旅行（例如紐約到洛杉磯）時間至三小時內的核心目標。
現在は点検のため格納庫に戻っていますが、このミッションは、ニューヨークからロサンゼルスへ向かうような長距離の移動を3時間以内にするというNASA[ナサ]の目標の礎であり続けています。
