インドの港湾、世界的な緊張の中でも貨物取扱量が過去最高を記録

世界的せかいてきな情勢じょうせいが不安定ふあんていであるにもかかわらず、インドの海事かいじセクターは新あたらたな高たかみに到達とうたつした。

この成長せいちょうは、「サガルマラ」や「PMガティ・シャクティ」といったインフラの近代化きんだいかと連結性れんけつせいの向上こうじょうを優先ゆうせんする野心的やしんてきな政府せいふプログラムによって支ささえられている。

地政学的ちせいがくてき緊張きんちょう、特とくに紅海こうかいでの事態じたいにより、船舶せんぱくは喜望峰きぼうほうを経由けいゆするルートへの変更へんこうを余儀よぎなくされ、輸送ゆそう期間きかんが数週間すうしゅうかん延のび、運賃うんちんが高騰こうとうしている。

それでもインドの港湾こうわんは回復力かいふくりょくを保たもっている。

将来的しょうらいてきには、政府せいふの「ビジョン2047」が能力のうりょくを大幅おおはばに拡大かくだいすることを目指めざしており、インドが世界せかい市場しじょうで競争力きょうそうりょくのあるプレーヤーであり続つづけることを保証ほしょうするものである。

輸出業者ゆしゅつぎょうしゃが国際的こくさいてきな不安定ふあんていさによる隠かくれたコストに対処たいしょする中なか、インドの港湾こうわんにおける構造的こうぞうてきな改善かいぜんは、国家こっかのサプライチェーンを10兆ちょうドル経済けいざいへと効率的こうりつてきに動うごかし続つづけるため不可欠ふかけつな緩衝材かんしょうざいとして機能きのうしている。