NASAの静音超音速機、飛行を途中で打ち切り
NASA 的靜音超音速噴射機被迫縮短飛行任務
NASA[ナサ]の画期的な実験機で「クエスト」という愛称で知られるX-59が、最近、新たな節目を迎えました。
美國航空暨太空總署(NASA)的X-59是一款具備開創性(ㄎㄞㄎㄨㄞˋㄔㄨㄤˋㄒㄧㄥˋ)的實驗飛機,綽號為「Quesst」,最近達成了一項新的里程碑。
2026年3月20日、エドワーズ空軍基地から離陸し、2回目の試験飛行を完了しました。
於2026年3月20日,它在愛德華空軍基地起飛後,完成了第二次試飛。
飛行は1時間を予定していましたが、コックピットの警告により、パイロットのジム・“クルー”・レス氏はミッションをわずか9分で中断せざるを得ませんでした。
儘管原訂飛行時間為一小時,但駕駛艙發出的警告迫使飛行員Jim "Clue" Less在短短九分鐘後即提前結束任務。
X-59は、従来の超音速ジェット機が発する騒々しく迷惑な「ソニックブーム」を、穏やかな「ドスン」という音に置き換えることで、航空の歴史を変えるよう設計されています。
X-59的設計旨在透過以細微的「砰」聲(ㄊㄨㄥˋ)取代傳統超音速噴射機那巨大且擾人的「音爆」(ㄧㄣㄅㄠˋ),進而改寫航空史。
長い機首のため、この機体には従来の風防がなく、代わりにカメラによる「外部視覚システム(XVS)」に頼っています。
由於機鼻過長,該機缺乏傳統擋風玻璃,而是依賴一套攝影機組成的「外部視覺系統」(eXternal Vision System)。
ロッキード・マーティン社と共同開発されたX-59は、技術者が段階的に性能を試験する「エンベロープ・エクスパンション(運用包絡線の拡大)」プログラムの一環です。
X-59與洛克希德馬丁(Lockheed Martin)共同開發,是「包絡線擴展」(envelope expansion)計畫的一環,技術人員會在該計畫中逐步測試其性能。
現在は点検のため格納庫に戻っていますが、このミッションは、ニューヨークからロサンゼルスへ向かうような長距離の移動を3時間以内にするというNASA[ナサ]の目標の礎であり続けています。
目前飛機已回廠進行檢查,但該任務仍是NASA實現縮短長途旅行(例如紐約到洛杉磯)時間至三小時內的核心目標。
