通用汽車將重心轉向鈉離子電池
ゼネラルモーターズ、ナトリウムイオン電池へ注力
更新日: 2026年6月16日 09:15
通用汽車正藉由專注於為電網級儲能系統設計的鈉離子電池技術，來擴張其能源業務。
ジェネラル・モーターズじぇねらる・もーたーずは、グリッドスケール（送電網規模）のエネルギー貯蔵システム向けに設計されたナトリウムイオン電池技術に新たに注力し、エネルギー事業を拡大しています。
透過與由通用汽車創投(GM Ventures)支持的新創公司 Peak Energy 合作，該公司計畫在 2028 年前將這些電池商業化。
GMベンチャーズが支援するスタートアップ企業、ピーク・エナジーとの提携を通じて、同社は2028年までにこれらの電池を商用化することを目指しています。
原型生產預計於 2026 年在通用汽車位於密西根州的工廠開始。
試作品の生産は2026年までにミシガン州にあるGMの施設で開始される予定です。
值得注意的是，通用汽車澄清這些電池將不會用於電動車，因為其能量密度不足以滿足汽車需求。
重要な点として、GMはこれらの電池が電気自動車には使用されないことを明言しています。
相反地，鈉離子技術非常適合電力電網，因為它使用豐富且具成本效益的材料，並且在各種溫度下都能表現良好，同時不需要複雜的冷卻系統。
そのエネルギー密度は自動車のニーズを満たすには不十分だからです。
這項計畫代表通用汽車投資組合中的第四種電池化學技術，加入了 NMC、LFP 和 LMR 技術的行列。
その代わりに、ナトリウムイオン技術は電力グリッドに最適です。
透過分散其策略，通用汽車將自身定位為分散式公用事業，旨在滿足人工智慧數據中心與再生能源整合所帶來的激增能源需求。
なぜなら、豊富で費用対効果の高い材料を使用しており、複雑な冷却システムを必要とせずに様々な温度環境で良好な性能を発揮するからです。
最終，通用汽車正在將其技術進行區隔，針對不同的應用選擇最合適的化學技術，以確保在交通運輸與固定式能源儲存方面皆能達到最高效率。
アプローチを多様化することで、GMは分散型ユーティリティ企業としての地位を確立し、AIデータセンターの急増するエネルギー需要と再生可能エネルギーの統合に応えることを目指しています。
