環法自由車賽第九賽段在激烈競爭中持續進行
ツール・ド・フランス第9ステージ、激戦続く
更新日: 2026年7月12日 09:45
2026年7月12日，環法自行車賽在第9賽段面臨了嚴峻挑戰。
2026年7月12日、ツール・ド・フランスの第9ステージで大きな試練が訪れました。
車手們從馬勒莫爾騎行至于塞勒時，遭遇了氣溫介於35°C至40°C之間的紅色警戒熱浪。
マルモールからユッセルまでのレース中、選手たちは35度から40度に達する極端な赤警戒レベルの熱波に遭遇しました。
為確保選手安全，主辦單位啟用了國際自行車聯盟（UCI）的極端氣候協定，將賽程從185.5公里縮短至155.5公里。
選手の安全を確保するため、主催者はUCIの「極端気象プロトコル」を適用し、ルートを185.5kmから155.5kmに短縮しました。
儘管距離縮短，該賽段仍是對耐力的一場殘酷考驗。
距離は短くなりましたが、それでもこのステージは過酷な耐久テストとなりました。
在穿越科雷茲省時，車手們面對的是一條爬升高度達3300公尺的「磨人」路線。
コレーズ県を通過するサイクリストたちは、3,300メートルもの獲得標高を誇る「グラインダー（厳しい）」ルートに直面しました。
這種起伏不平的鋸齒狀地形，非常適合突圍專家與擅長短坡衝刺的選手，因為他們在不可預測的短陡坡上表現出色，而非長距離的高海拔爬坡。
この起伏に富んだノコギリ状の地形は、長い高地の登りよりも、予測不能で鋭い丘を好む逃げ専門のスペシャリストやパンチャーに最適でした。
對於像塔德伊·波加薩爾和喬納斯·溫格高這樣的總成績冠軍熱門人選來說，當天重點在於第一個休息日前的戰略性體力保存。
タデイ・ポガチャルやヨナス・ヴィンゲゴーといった総合優勝候補にとって、この日は最初の休息日の前に戦略的に体力を温存する日となりました。
隨著氣候變遷持續影響這項運動，此賽段凸顯了職業自行車賽的「新常態」，即極端天氣協定對比賽結果的影響，不亞於車手的個人體能。
気候変動がスポーツに影響を与え続ける中、このステージはプロサイクリングの「ニューノーマル」を浮き彫りにしました。
