泰國推遲大型陸橋項目以進行環境評估
タイ、大規模なランドブリッジ建設計画を環境調査のため延期
更新日: 2026年6月7日 06:01
泰國雄心勃勃的「陸橋計畫」，是一項旨在連結泰國灣與安達曼海的龐大工程，近日面臨重大挫折。
タイの壮大なランドブリッジ計画は、タイ湾とアンダマン海を結ぶ巨大な取り組みですが、大きな挫折に直面しています。
二○二六年六月，監管機構下令針對該計畫於拉廊府與春蓬府擬建的深水港進行新的環境與健康影響評估（簡稱EHIA）。
2026年6月、規制当局は、ラノーン県およびチュムポーン県に計画されている深海港に関し、新たな環境・健康影響評価（EHIA）調査を実施するよう命じました。
審查委員會認為先前的報告內容不足，並指出其在海洋生物密度數據上有重大不準確，且對生態系統破壞存有疑慮。
審査委員会は、海洋生物の密度に関する重大な不正確さと、生態系への悪影響への懸念を挙げ、以前の報告書は不十分であると結論づけました。
這項預算高達一兆泰銖的陸橋計畫，目標是打造一條長九十公里的高速公路、鐵路及港口走廊，以繞過擁堵的麻六甲海峽。
総工費1兆バーツと推定されるこのランドブリッジは、混雑するマラッカ海峡を迂回するため、全長90キロメートルにわたる高速道路、鉄道、港の回廊を建設することを目的としています。
儘管政府推動該計畫是為了將泰國定位為區域物流中心，批評人士卻認為此計畫在經濟上不可行。
政府はこれをタイを地域の物流拠点とするための手段として推進していますが、批判的な人々は、このプロジェクトは経済的に実現不可能であると論じています。
懷疑論者指出，貨物卸載與重裝的物流效率，可能反而不如直接海運。
懐疑的な専門家たちは、貨物の荷揚げと再積載という物流は、直接の海上輸送に比べて効率が悪い可能性を指摘しています。
此外，當地社區與環保人士對於珊瑚礁與紅樹林可能遭受的破壞深感擔憂。
さらに、地域住民や環境保護活動家たちは、サンゴ礁やマングローブが破壊される可能性に深く懸念を抱き続けています。
隨著高層委員會重新評估該計畫的總體可行性，近期的EHIA評估遭拒，凸顯了泰國經濟願景與技術及環境挑戰之現實間難以跨越的鴻溝。
高位委員会がプロジェクトの全体的な実行可能性を審査する中、今回のEHIAの拒否は、タイの経済的な夢と、技術的および環境的な課題の現実との間にある埋めがたい溝を浮き彫りにしています。
